10月8日，特殊化學(xué)品公司朗盛在2018年的德國國際塑料加工展覽會(Fakuma)上，重點展示了用于新型機動化的材料。“我們希望展示朗盛聚酰胺和聚酯工程塑料以及連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料的優(yōu)勢，特別是用于電力傳動系統(tǒng)的元件以及電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢。”朗盛高性能材料業(yè)務(wù)部歐洲、中東和非洲營銷負責(zé)人Jan Bender介紹道：“朗盛預(yù)計未來汽車中的電氣和電子元件數(shù)量將大幅增加。”Jan Bender表示：“我們已經(jīng)為這些應(yīng)用開發(fā)出了廣泛的材料，這些材料在阻燃性、電氣性能和生態(tài)影響等方面均符合國際電氣電子行業(yè)最重要的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并且已在車輛中得到成功應(yīng)用。”朗盛還致力于研究用聚酰胺6和PBT工程塑料(聚對苯二甲酸丁二醇酯)替代目前昂貴的聚酰胺66的可能性。

　　用聚酰胺6工程塑料替代聚酰胺66工程塑料

　　朗盛首次在Fakuma展出全新的杜力頓高性能產(chǎn)品系列。與具有相同玻璃纖維含量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相比，聚酰胺6材料等級在脈動載荷下的抗疲勞性能要高幾倍。“除其他優(yōu)點外，這種材料還能滿足對塑料發(fā)動機艙元件長期動態(tài)耐久性日益提高的要求。”據(jù)Jan Bender介紹，這種材料還可以改善靜態(tài)機械性能，例如在較高溫度下的拉伸強度。潛在的應(yīng)用包括進氣系統(tǒng)、機油濾清器模塊、停車制動器，以及家具鎖閉系統(tǒng)和電動工具外殼。由于其改進的機械性能，新產(chǎn)品在許多情況下適合替代具有相同玻璃纖維含量的昂貴的聚酰胺66工程塑料。

　　近紅外波長范圍內(nèi)的高透明度

　　朗盛開發(fā)了新的聚酰胺6、聚酰胺66和PBT工程塑料，特別適用于通過激光透射焊接批量制造的復(fù)雜成型元件。在此焊接過程中使用的近紅外范圍激光下，這些材料高度透明。“通過這些產(chǎn)品，我們致力于滿足市場對傳感器、控制單元和顯示系統(tǒng)的外殼不斷增長的需求，從而滿足從駕駛員輔助系統(tǒng)到自動駕駛應(yīng)用領(lǐng)域的需求。”Jan Bender介紹道，其中一種新產(chǎn)品是無鹵阻燃杜力頓AKV30FN04LT。根據(jù)美國UL 94(保險商實驗室公司)標(biāo)準(zhǔn)，激光透明聚酰胺66在可燃性測試中實現(xiàn)了V-0(0.4毫米)的最佳分類。

　　阻燃工程塑料使電動汽車更安全

　　電動車輛中的眾多電氣和電子元件以及高蓄電池電壓在出現(xiàn)技術(shù)缺陷時會增加發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險。這類應(yīng)用對在UL 94測試中獲得V-0分類的塑料的需求越來越大。朗盛開發(fā)了多種不含鹵素的阻燃聚酰胺和聚酯，可滿足這一需求，并具有高度長期耐熱性、耐電痕性或與帶電元件接觸的低腐蝕傾向等優(yōu)點。朗盛將在Fakuma等展會上展示一種玻璃纖維增強PBT復(fù)合材料，其在成品元件的灼熱絲測試中取得可優(yōu)異成果(GWEPT，最終產(chǎn)品的灼熱絲可燃性測試，IEC 60695-2-11)。這種材料也適用于符合IEC 60335-1(“無火焰”)的無人值守家用電器。

　　用PBT工程塑料替代聚酰胺66工程塑料

　　無鹵素阻燃PBT的另一亮點產(chǎn)品是未增強的保根 BFN2502。它具有超過7%的高斷裂伸長率，特別適用于要求尺寸穩(wěn)定且永久電絕緣的元件。它適合于用含鹵素的阻燃復(fù)合物替代未增強的聚酰胺66工程塑料——不僅是因為它更經(jīng)濟，而且因為元件中的聚酰胺可能由于吸水等因素引起尺寸穩(wěn)定性問題。

　　用于增壓發(fā)動機空氣管道的聚酰胺

　　朗盛的另一項重點工作是開發(fā)可吹塑聚酰胺新材料，用于增壓發(fā)動機的空氣管道。后者憑借其更高的效率而成為一種流行趨勢。“我們有廣泛的產(chǎn)品可以滿足增壓空氣管和清潔空氣管路的常見要求，并且還易于進行大批量加工，得到表面質(zhì)量高的產(chǎn)品，”Bender表示。比如，聚酰胺66杜力頓AKV320ZH2.0和聚酰胺6 杜力頓BKV320ZH2.0都符合以上條件，它們主要用于空氣管道等的3D吸吹塑。該系列還包括非常柔軟、超韌的聚酰胺6材料，其彈性模量僅為210兆帕(經(jīng)調(diào)節(jié))。它們還可用于生產(chǎn)帶有集成柔性波紋管的增壓空氣管，作為通過擠出吹塑成型的單一材料解決方案。